¡Hola amigas! Les tengo una noticia jugosa sobre la Iniciativa Belt and Road de China, que celebra su décimo aniversario con gran visibilidad. Sin embargo, los expertos taiwaneses no están convencidos de que esta iniciativa sea efectiva. Según ellos, ha habido limitados logros en la transformación de la iniciativa en un “marco normativo” y en la creación de un “nuevo sistema de la Ruta de la Seda” liderado por China. En resumen, ha sido un completo fracaso que no ha impulsado el desarrollo económico ni de las provincias locales ni de los países participantes. Los inversores extranjeros no han obtenido beneficios y la “internacionalización del RMB” ha resultado ser solo una ilusión.
Mientras China organiza el tercer Foro de la Cumbre de Cooperación Internacional “Belt and Road”, el Instituto Nacional de Investigación de Políticas de Taiwán ha organizado un simposio titulado “Una Década de la Estrategia de la Ruta y la Franja de China” en Taipéi el jueves 19 de octubre. En este evento se han examinado los beneficios económicos y la geopolítica de la estrategia de China desde diferentes aspectos.
Li Zhenyu, el principal economista de Taishin Financial Holdings, afirmó en la reunión que los tres principales objetivos estratégicos económicos de China, la Iniciativa Belt and Road, han tenido resultados extremadamente limitados. Aunque se han llevado a cabo reuniones y se han realizado numerosas declaraciones, China aún tiene un largo camino por recorrer para convertirse en un “creador de normas”. En contraste con el enfoque de la estrategia de vuelo ganso de Japón, China ha llevado tecnología y recursos humanos a las áreas locales, sin tener fondos para prestar de su propio Banco de China. Los beneficios y oportunidades de empleo han sido para China, mientras que la otra parte ha acumulado más deudas. Parece que después de volar durante mucho tiempo, soy el único que todavía sigue volando.
Li Zhenyu también analizó que China afirmó en 2013 que las provincias que se beneficiarían más de esta política serían Fujian, Xinjiang y las cinco provincias costeras. Sin embargo, excepto por la provincia de Fujian, que ha mejorado su posición económica de la 11ª a la 8ª en China, las demás provincias no han experimentado cambios significativos. Además, analizando los datos, el crecimiento económico de los 64 países involucrados en la iniciativa durante esta década ha sido del 2,31%, mientras que el crecimiento económico de los 25 países del núcleo ha sido del 2,39% y el de los mercados emergentes fuera de China ha sido del 2,42%. A partir de estos números, no está claro si la Iniciativa Belt and Road ha tenido algún impacto positivo en la economía.
Li Zhenyu también mencionó que el Índice de Fondos de Inversión del ETF Belt and Road (KraneShares MSCI), lanzado en 2017, ha caído un 18,6% hasta ahora, lo que demuestra que los inversores no están interesados en él. La “internacionalización del RMB” también ha tenido resultados limitados debido a que el RMB no es una moneda de libre convertibilidad. Muchas personas mantienen el RMB en su mano izquierda y lo cambian por dólares estadounidenses en su mano derecha.
Lin Zhengyi, investigador del Instituto de Estudios Europeos y Americanos de la Academia Sinica de Taiwán, dijo que Beijing está celebrando el décimo aniversario de la iniciativa “Una Ruta, Una Franja”, pero el crecimiento económico de China es débil y sus fondos para inversiones en el extranjero han disminuido desde 2018. Además, la atención centrada en grandes proyectos de infraestructura no es tan buena como en el pasado. Italia planea retirarse y este año solo Hungría de la UE asistirá al foro de la cumbre. En comparación, Estados Unidos, Japón y Australia están impulsando el Proyecto de la Red Blue Dot, y Estados Unidos acaba de comenzar a implementar la “Cooperación de Infraestructura y Inversiones Globales” (PGII), un plan conjunto con el G7. Estados Unidos también ha promovido recientemente el proyecto ferroviario “Lobito Corridor” y el “Corredor Económico de India-Medio Oriente-Europa”.
Tung Li-wen, Director Ejecutivo de la Fundación de Investigación de Paz de Asia y el Pacífico de Taiwán, quien ha estado estudiando la política china durante mucho tiempo, cuestiona que a pesar de que la Iniciativa Belt and Road ha logrado algunos resultados y la mayoría de los países del tercer mundo lo han acogido favorablemente hasta ahora, las ganancias específicas para China son como una neblina. Debido a que la Iniciativa Belt and Road carece de estadísticas y análisis exhaustivos en la información pública, y sus objetivos políticos son inconsistentes, su desempeño también es inconsistente.
Dong Liwen criticó que cuando la economía y la sociedad de China enfrentan problemas serios, China está confundiendo los números relacionados con el desempeño de la política Belt and Road. ¿Por qué no se preocupa por el desarrollo y el bienestar de las personas y gasta dinero en todo el mundo?
Zhang Guocheng, profesor en el Centro de Educación General de la Universidad Médica de Taiwán, analizó que la Iniciativa Belt and Road tiene el significado importante de “apertura interna y externa”. No se trata solo de una política externa, sino del desarrollo del “espacio interno” de China en la región occidental, cuya evaluación de desempeño no puede ser considerada únicamente en términos de “contabilidad diplomática” o “rendimiento económico”. Zhang Guocheng también señaló que la apertura del gasoducto entre Rusia y China en el marco de la Iniciativa Belt and Road es un logro político importante y también ayudará a China a evitar riesgos marítimos y garantizar la seguridad del suministro de energía.
¡Así que ahí lo tienen, mis mejores amigas! La Iniciativa Belt and Road de China celebra su décimo aniversario con un alto perfil, pero las perspectivas no son prometedoras según los expertos taiwaneses. Parece que China aún tiene un largo camino por recorrer para lograr los objetivos económicos y políticos de esta iniciativa. A pesar de los esfuerzos y la publicidad, los resultados han sido limitados y los beneficios para China no están claros. ¡Es como si solo yo siguiera volando en medio de este revuelo!
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